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航空宇航技术与应用手册

第1章航空宇航系统与设备手册

1.1系统架构与功能划分

航空宇航系统总体架构遵循“分层模块化”设计理念，将复杂系统解构为飞行控制、动力推进、姿态稳定、导航制导及通信导航等核心功能层。以现代商用客机为例，其飞行控制架构采用主飞行计算机（MFC）作为核心，由多个飞行控制单元（FCU）并联组成冗余系统，任一FCU故障不影响整体控制逻辑，确保系统可用性达到99.999%。在功能划分上，需明确各子系统的边界职责边界，例如动力推进系统负责提供航程与推力，其输出参数（如推力矢量）必须与飞行控制系统的输入信号严格匹配；姿态稳定系统则负责维持飞机在三维空间中的平衡，其输出姿态角需与导航系统提供的解算结果进行实时比对。

系统边界划分应依据功能耦合度与物理隔离程度进行，例如通信导航系统（CNS）与飞行控制系统（FCS）之间通过航空电子总线进行数据交换，但物理上通过防火墙或专用接口进行逻辑隔离，防止因CNS故障导致FCS误动作，这种设计符合航空安全全生命周期管理原则。具体到功能模块，飞行控制系统包含自动驾驶仪（AP）、自动刹车（ASB）和自动配平（AP）三大子模块，它们通过软件定义的功能包（FDB）运行在飞行控制计算机上，确保在极端工况下仍能按预设逻辑执行动作，如自动刹车在500英尺外自动拉起。功能划分还需考虑人机交互（HMI）的清晰性，例如自动