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城市高峰期限行评价手册

一、评价框架与维度设定

（一）交通运行效率维度

道路通行速度

道路通行速度是衡量交通运行效率的核心指标之一。在早高峰（通常为7:00-9:00）和晚高峰（通常为17:00-19:00）时段，通过浮动车、卡口雷达等设备采集城市快速路、主干道以及次支路的平均车速数据。对比限行实施前后相同路段、相同时段的车速变化，若限行后平均车速提升超过15%，则可认为该路段通行效率得到显著改善。例如，某城市在实施限行政策前，市中心主干道早高峰平均车速仅为18公里/小时，限行后提升至25公里/小时，车速提升幅度达38.9%，有效缓解了道路拥堵状况。

拥堵时长与范围

统计高峰时段内城市各区域的拥堵持续时间以及拥堵路段的长度占比。利用交通监控平台的拥堵指数数据，分析限行政策对拥堵时长和范围的影响。若限行后高峰拥堵时长缩短30%以上，且拥堵路段长度占比下降20%，则表明限行措施在控制拥堵蔓延方面取得较好效果。比如，某城市限行前晚高峰拥堵时长约为2.5小时，限行后缩短至1.5小时，拥堵路段长度占比从40%降至25%，城市整体拥堵状况得到明显缓解。

交叉口通行能力

重点关注城市核心区域的交叉口，通过视频监控和流量检测设备记录交叉口的小时流量、排队长度以及信号周期内的通行车辆数。计算交叉口的饱和度（实际流量与通行能力的比值），若限行后交叉口饱和度从0.9以上降至0.7以下，说明交叉口