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航空器维修与运行管理手册

第2章航空器维修管理

2.1维修管理计划

维修计划是航空器技术状态管理的核心文件，由维修经理根据航空器历次维修记录、故障报告及航空公司运行手册，结合未来12个月的预计飞行小时数（HFT）和循环飞行小时（CFH），制定详细的维修任务表。例如，在计算某架波音737飞机的HFT时，需将当前已飞行4,500小时中已执行1,200小时维修任务的时间段进行扣除，剩余3,300小时即为新的HFT基数，该数值直接决定了下一年度需新增的维修工单数量。计划编制需遵循“先急后缓、先重后轻”的原则，优先处理超过最低限度维修（MLR）且涉及关键系统（如起落架、液压系统）的故障，同时预留足够的缓冲时间应对突发维修需求。若某次航后检查发现机翼蒙皮存在局部腐蚀，该项目的优先级将自动提升至最高，并强制插入到年度计划的特定月份中，确保在下一个大修周期前完成修复。

维修计划必须明确列出每项任务的执行日期、所需人员资质、备件清单及预计工时，并与维修单位签署确认书。例如，针对发动机叶片裂纹修复任务，计划中必须精确标注需要2名具有N1级资质的维修人员，并规定在48小时内完成从拆卸到安装的全过程，任何延期都将触发对维修单位的处罚机制。计划执行前，维修单位需向航空公司提交详细的执行进度报告，包含每日完成的工作量、当前进度百分比以及可能出现的风险点。