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民航飞行与安全管理规范手册

第1章飞行运行管理

1.1飞行计划编制与审批

飞行计划编制始于航路选择，飞行员需根据目的地机场代码及气象预报，在飞行管理系统（FMS）中自动或手动锁定航路点，确保航路避开已知雷暴或强风区，并将预计飞行时间（ETOPS）控制在180分钟以内，以满足国际适航标准。在航路确定后，系统将根据起飞机场的跑道长度、进近坡度及跑道视程（RVR）数据，自动计算并初始飞行计划，此时必须核对飞机型号的最大起飞重量（MTOW）是否超出跑道承载能力，防止因超重导致跑道结构受损。

飞行计划后，必须进入三级审批流程：首先由飞行签派员依据空管部门发布的NOTAM信息，确认机场跑道状况及临时限高指令，确保计划与最新空域管制规则一致。飞行签派员需根据乘客人数、货物重量及燃油消耗量，精确计算所需燃油量，并验证剩余燃油量是否满足备降机场的最低燃油要求，通常要求最低燃油量不少于15分钟备降所需的油量。飞行计划需提交至空中交通管理部门（ATC）进行二次确认，签派员需将计划中的关键参数（如高度层、航路点、预计到达时间EAT）录入塔台管制系统，并获取空管部门的放行许可，方可正式执行。

若发现航路不可行或审批流程出现偏差，飞行员必须立即执行“改航”操作，在飞行管理系统中重新规划备选航路，并重新提交审批，确保每架次飞行始终处于受控状态。

1.2航班动态监控与报告

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