《关于汽车维修经济性的国内外研究现状文献综述》2700字.docVIP

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关于汽车维修经济性的国内外研究现状文献综述

近几年，国内外学者对于低速碰撞领域进行了大量的研究。由于早期汽车碰撞试验研究往往采用实车试验的方法，根据试验结果进行分析和改进，这一方法有着成本太高和研究周期长的缺点。随后开始采用台车碰撞试验，缩短了试验成本和研究周期。接着有限元技术的发展，学者们通过有限元分析技术对试验结果进行预测，可以进一步的控制试验成本和成功率，故而现在汽车碰撞试验大部分采用仿真技术和实车试验相结合的方法。

1.1国外研究现状

上世纪六十年代，欧美国家便已经开始对汽车被动安全问题进行深入研究，从正面碰撞逐渐拓宽到侧面碰撞、尾部碰撞等许多方面的安全性能研究，主要针对的是汽车部件结构和乘员损伤两方面。由于在汽车碰撞中往往发生正面或者尾部碰撞，所以很多学者研究了如何改进汽车保险杠系统本身或者吸能装置。Nolan等人描述了IIHS、RCAR等四家机构对几款车型的保险杠在低速碰撞下的损伤结果和维修金额，发现了两种会导致保险杠不稳定的机制，使车辆碰撞时产生损害的维修费用昂贵许多，同时提出了任何新的低速损伤性试验都需要考虑这两种不稳定机制，但不仅限于这两种[2]。Hosseinzadeh等人研究了直接影响保险杠冲击特性的参数，并通过在保险杠横梁上运用GMT材料，提高了保险杠的碰撞吸能效果[8]。SAGAR等人通过改进保险杠的