漳龙高速公路后祠隧道防排水设计与施工.pptxVIP

content目录01项目背景与工程概况02水文地质特征与防排水设计理念03防水系统构造与关键材料应用04排水体系布局与施工工艺实施05施工难点应对与工程质量保障

项目背景与工程概况01

后祠隧道作为漳龙高速公路改扩建关键控制性工程的地位后祠隧道工程项目概况全国首条山区高速原位‘二扩四’长隧道，全长1002米。净空17.75×5米，由9米双向两车道扩建为20米四车道。属高技术标准中长大跨度隧道，具显著示范意义。地质挑战穿越复杂地层，存在空洞与强风化岩层问题。围岩松动严重，施工中多次发生塌方险情。被列为全省同类型隧道中地质最复杂者之一。施工模式采用‘边施工、边通行’模式，保障既有交通运行。施工区域紧邻运营车道，安全风险等级极高。组织难度交通疏导与施工工序需精密协同，协调难度大。多作业面并行推进，资源调配压力突出。技术突破首创原位扩建工艺，为同类工程提供技术范本。应用新型支护与监测技术，有效控制变形风险。关键节点全线施工难度最大、风险最高的控制性工程。必须优先贯通以确保漳龙高速整体通车目标实现。

原位二扩四建设模式在全国山区高速公路中的首创性01开创扩容先河后祠隧道是全国首条山区高速原位二扩四长隧道，开创了山区高速扩容建设的先例。02节约集约用地在不改变线路走向基础上扩建，最大限度节约土地资源，减少对周边环境的破坏。03攻克技术难题成功应对大断面开挖、空间受限及围岩稳定等挑战，保障既有