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飞机维修与维护流程手册（执行版）

第1章飞机维修概述与法规合规

1.1维修管理体系与组织架构

维修管理体系是确保飞机全生命周期安全运行的核心框架，依据中国民用航空局（CAAC）发布的《民用航空器维修单位质量管理规范》建设，该体系涵盖了对维修活动从策划、实施到关闭的全过程闭环管理，其目标是将维修质量风险降至最低，确保飞机始终处于适航状态。组织架构中必须设立独立的维修质量管理部门，该部门直接向总经理汇报，负责制定维修质量控制手册（QMS）并监督执行；同时需设立维修主管（MIS）作为第一责任人，对维修单位的安全、质量、环境及职业健康负有全面领导责任，确保权责清晰。

在人员配置上，维修单位应依据机型维修手册（Amm）编制维修人员岗位说明书，明确各岗位（如维修技师、维修主管）的任职资格、工作权限及考核指标，确保关键岗位人员持有有效的机型执照和维修人员执照。组织架构中需设立专门的维修记录管理部门，该部门独立于维修作业区，负责收集、审核、归档所有维修报告（如维修工单、放行单）及返工记录，确保维修数据的真实性、完整性和可追溯性，防止数据丢失或篡改。维修计划管理要求建立动态的维修日历和任务分配系统，依据机型可用时数（MTBF）和故障率数据，科学规划日常、定期、临时及预防性维修任务，避免资源闲置或忙闲不均，确保维修工作高效有序进行。

组织架构中应设立应急维修小组，针对飞机故障、恶劣