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2025年民航维修技术与质量控制手册

第1章

1.1总则与组织机构

本手册旨在确立2025年全行业民航维修工作的核心准则，明确维修质量管理是保障航空器适航性的第一道防线。所有维修活动必须严格遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，依据中国民用航空局最新发布的《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145部）及ICAO附件11标准，构建标准化、规范化、数据化的维修管理体系。组织机构架构需遵循“统一领导、分级负责”的原则，设立由总经理任命的维修质量与安全管理委员会作为最高决策机构，下设维修质量部、技术部、运行部和人力资源部四大核心职能部门。各基层单位（如车间、班组）需设立兼职质量员，确保管理触角延伸至作业一线，形成“纵向到底、横向到边”的网格化责任体系。

人员资质管理是组织运行的基石，必须严格执行人员分类管理制度。维修人员分为技术等级、技能等级和岗位等级三类，其中技术等级人员（如大修理师、结构师）需持有国家认可的相应执照并定期参加复训；技能等级人员（如机长、副驾驶）需通过局方考试并持有相应等级证书；岗位等级人员（如领班、技工）需经公司级技能考核合格。培训体系需构建全生命周期学习机制，确保新员工入职前完成不少于720学时的理论培训与48学时的实操训练，并通过局方考试方可上岗。对于关键岗位人员，实施“师带徒”制度，导师需对徒弟的违章行为进行“红黄牌”警