西藏南路越江隧道工程管片设计及技术特点.pptxVIP

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目录

01

工程概况与建设背景

02

盾构技术与施工挑战

03

管片结构设计核心参数

04

通用管片与拼装技术创新

05

防水体系与新材料应用

06

通风照明与运营安全保障

07

技术创新与行业影响

工程概况与建设背景

01

作为2010年上海世博会唯一专用越江通道，西藏南路隧道承担着连接浦东浦西园区的重要交通功能

世博专道

西藏南路隧道是2010年上海世博会唯一专用越江通道，专供园区客运车辆通行。隧道高效连接浦东、浦西世博园区，保障高峰时段每小时6-7万人次过江需求。

交通定位

作为城市次干路I级工程，隧道设双向四车道，设计时速40公里。承担核心区交通疏解功能，提升世博期间跨江出行效率与安全性。

区位优势

隧道位于南浦大桥与卢浦大桥之间，填补黄浦江核心区段越江设施空白。显著优化世博园区周边路网结构与交通组织能力。

多匝设计

上海市首条设有多匝道的软土越江隧道，浦西设龙华西路匝道，浦东设雪野路与浦东南路匝道。增强区域连通性与交通灵活性。

隧道主线全长2.67公里，江中段采用盾构法施工，穿越黄浦江实现南北贯通

主线贯通

隧道主线全长2.67公里，连接浦西西藏南路与浦东高科西路，实现黄浦江两岸南北向快速通行。作为世博会关键交通工程，有效缓解核心区过江压力。

盾构施工

江中段1170米采用盾构法施工，使用直径11.58米泥水平衡盾构机掘进，确保软土地层下隧道成型稳定。施工