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船舶运输安全手册（执行版）

第1章安全管理与责任制

1.1船舶安全管理体系（SMS）运行

船舶安全管理体系（SMS）是国际海事组织（IMO）强制要求的最低标准，核心在于建立“风险-控制”闭环机制。在运行中，船长必须依据《国际安全管理规则》（ISMCode）第10条，在船舶抵达首航港后24小时内完成初始审核，确保所有安全程序已就位。具体执行时，需将SMS分为管理手册（MAN手册）、程序手册（PRO手册）和作业手册（OP手册），其中作业手册必须涵盖所有关键操作环节，如《船舶防污染操作手册》第2章关于压载水排放的具体操作参数。

在实施阶段，应严格执行“安全例外报告”制度，当发现某项作业偏离标准程序时，必须立即启动应急预案并记录偏差原因，严禁私自修改标准作业程序。日常检查中，应结合主机、辅机及防污染设备的使用频率，设定具体的检查频次，例如对螺旋桨叶片的磨损情况进行每周目视检查，每月进行超声波探伤检测。在系统运行监控环节，需建立实时数据记录系统，记录船舶在特定航程中的安全绩效数据，如连续航行天数、燃油消耗率及事故报告数量，以便后续趋势分析。

最终通过内部审核与外部审核，验证SMS的有效性，审核员需依据《审核准则》逐项核对，确保船舶在首航港后的7天内无重大安全违规事件。

1.2安全监督委员会职责与会议制度

安全监督委员会是船舶最高安全决策机