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基于时空Transformer的交通流预测方法结题报告

一、研究背景与问题提出

1.1交通流预测的现实需求

随着城市化进程的加速，全球城市机动车保有量持续攀升。据公安部统计，截至2025年底，全国机动车保有量已达4.3亿辆，其中汽车3.4亿辆，城市交通拥堵问题日益严峻。交通流预测作为智能交通系统（ITS）的核心技术之一，能够为交通管理部门提供决策依据，优化信号配时、诱导交通流，从而提升道路通行效率，减少拥堵带来的经济损失和环境污染。

在日常交通管理中，精准的短期交通流预测（如5-30分钟）可用于实时交通控制，而中长期预测（如1-24小时）则有助于交通规划、运力调度等。例如，早高峰时段的交通流预测结果可指导公交公司增加重点线路的发车频次，同时引导私家车车主选择错峰出行或绕行路线。

1.2传统交通流预测方法的局限性

传统的交通流预测方法主要包括统计模型和机器学习模型。统计模型如历史平均法、ARIMA模型等，基于交通流的历史数据进行预测，但其假设交通流数据具有平稳性，难以捕捉交通流的非线性和时空相关性。机器学习模型如支持向量机（SVM）、随机森林（RF）等，虽然能够处理非线性数据，但在建模时空相关性方面存在不足，无法有效利用交通网络中不同路段之间的空间关联以及时间维度上的动态变化。

以ARIMA模型为例，它通过对历史数据的自相关和偏自相关分析来构建预测模型，但当交通流数据受到突发事件