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公路预制箱涵顶进专项施工方案

1施工前置准备

1.1技术准备

施工前首先完成地质补勘，沿箱涵轴线每5m布设1个钻孔，钻孔深度不小于箱涵基底以下3m，准确探明沿线土层分布、地下水埋深、障碍物分布情况，补勘成果需经设计单位复核确认。随后开展设计参数核验及顶进力计算，顶进力计算采用公式P=K[μ1(N1+N2+N3)+2μ3N4+μ2N5]，其中K为顶进安全系数，取值1.2~1.5；μ1为箱涵与基底摩擦系数，粉质黏土取0.7~0.8、砂土取0.5~0.6、采用减阻措施时取0.3~0.4；μ2为箱涵侧面与土体摩擦系数，取0.6~0.7；μ3为箱涵端面切土阻力，黏土取100~150kPa、砂土取50~100kPa；N1为箱涵总自重，N2为箱涵顶部竖向土压力，N3为顶部活载折算压力，N4为箱涵侧面主动土压力，N5为端面土阻力。以某穿越二级公路的预制箱涵为例：箱涵总长度30m，单节长度3m共10节，外宽5.7m、外高3.7m，穿越粉质黏土层，覆土厚度3m，土体重度18kN/m3，主动土压力系数0.33，公路Ⅰ级活载折算土柱高度0.7m，计算得总顶进力约1860kN，因此顶进设备额定总顶力需不小于2000kN，顶力储备系数不小于1.1。

测量放线阶段采用二级导线控制，导线点闭合差≤±12√Lmm（L为导线长度，单位km），水准点闭合差≤±20√Lmm，轴线放样偏差≤5mm，高程放样偏差≤3