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2025年民航保障设施与设备手册

第1章通用航空飞机维修与保障

1.1通用飞机主要部件性能参数与限度

通用飞机结构件（如机翼蒙皮、机身框架）的疲劳寿命需严格依据NASA或适航当局（CAAC/EASA）规定的最大允许飞行小时数（MFH）进行监控，例如铝合金蒙皮在特定腐蚀环境下，其剩余疲劳寿命通常控制在10,000小时以内，超过该数值即触发结构健康评估（SHE）程序。起落架支柱的屈服强度极限为128MPa，当检测到变形量达到该极限的1%时，必须立即执行“立即返航”（IMR）程序，严禁在结构超负荷状态下进行任何维修作业。

发动机滑油系统压力轮廓（PSR）的报警阈值设定为250psi，一旦滑油压力低于此值，系统会自动切断燃油供给并锁定起落架，以防止因润滑不足导致的发动机熄火或机体损坏。燃油系统中的燃油温度传感器读数若高于180°C，表明燃油可能已发生热分解，此时必须立即停止发动机运行并更换燃油，因为超过180°C的燃油会导致后续燃烧产物中碳氢化合物含量超标。轮胎气压监测系统（TPMS）在检测到胎压低于25kPa时，会触发自动充气警报，若持续低于20kPa，则必须执行紧急充气程序，以防轮胎在着陆时发生爆胎事故。

起落架减震支柱的压缩行程必须保持在制造商规定的0.5至0.8倍标准长度之间，超出此范围（如行程过短导致无法完全收起