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我国无人驾驶汽车在道路交通事故中的侵权责任研究

随着无人驾驶汽车技术从实验室走向公共道路，其引发的法律问题，特别是侵权责任归属问题，日益成为法学理论界与实务界关注的焦点。传统机动车交通事故侵权责任体系建立在“人”驾驶行为的基础上，而无人驾驶汽车的核心在于车辆的自主决策系统，这从根本上动摇了以驾驶员过错为核心的责任认定根基。因此，构建一套既能鼓励技术创新、保障产业健康发展，又能充分救济受害人、维护社会公平正义的侵权责任规则，已成为当务之急。

无人驾驶汽车根据其自动化程度，通常被划分为多个等级。其中，有条件自动驾驶（L3级）和高度自动驾驶（L4级）是当前责任讨论的核心区间。在L3级模式下，车辆在特定条件下执行全部动态驾驶任务，但人类驾驶员需在系统请求时及时接管。而在L4级模式下，车辆在设定的运行域内可完成所有驾驶操作，无需人类介入。这两种模式导致了截然不同的责任场景：前者存在“人机交接”的模糊地带，后者则完全由系统自主运作。完全自动驾驶（L5级）虽为终极目标，但其法律规制可视为L4级责任的延伸与完善。厘清不同等级下的责任主体和行为性质，是进行责任研究的逻辑起点。

在现行法律框架下，我国处理机动车交通事故主要依据《民法典》侵权责任编和《道路交通安全法》。其归责原则以过错责任为一般，对机动车与非机动车驾驶人、行人之间的事故，则适用无过错责任（严格责任）原则，但可因对方过错而减轻机动车方责任