高速铁路PC槽形连续梁结构设计与分析研究.pdfVIP

第5期（总第313期）

2025年5月URBANROADSBRIDGESFLOODCONTROL桥梁结构

DOI：10.16799/j.cnki.csdqyfh.240959

高速铁路PC槽形连续梁结构设计与分析研究

赵天翔，龙俊廷，谢海清

（中国中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031）

摘要：漳汕高铁韩江特大桥桥梁与路基交界处需跨越市政道路，因此主梁采用了对于桥下净空具有优势的

32m+48m+32m预应力混凝土槽型连续梁。介绍了槽形梁断面设计、构造细节，对比了单梁模型、梁格法模

型、环框模型、板单元模型、实体模型分析结果。结果表明：单梁模型能较好地反映结构在自重作用下的受力

和变形；环框+梁格模型无法进行横向设计分析；设计荷载作用下，槽形梁能满足列车行驶的安全性和平稳性

要求；横梁处应力集中较为明显，宜采用实体模型进行分析。

关键词：高速铁路；槽形梁；结构设计；有限元计