交通流理论与设施分类及关键参数分析.pdfVIP

19.交通流理论大致可以归纳为四种，即排队论的应用，随机服务系统理论的应用，流体力

学模拟理论的应用，控制论的应用。

20.交通设施与交通流关系密切，从广义上分，交通设施可以分为道路设施与交

通管理设施两大类。

21.导致间断流的主要装置是交通信号灯，它使车流周期性中止运行。

22.表征交通流特性的三个基本参数是流量，速度，密度。

23.在一列稳定移动的车队中观察获得的不变的车头间距被称为**车头时距**。

24.排队系统最重要的数量指标为(1)，(2)，(3)。25.M/M/N排队系统中的N是指该系统

为N服务台系统。26.在跟驰模型中,非自由状态行驶的车队的三个特性为稳定性，滞后性

和恢复性。27.由于跟驰车的加速度与前车速度成线,故跟驰模型又被称作线性跟驰

模型。28.一般由以下三部分组成：行车道，分隔带，路肩。29.V/C是高速公

路基本路段服务水平的一个重要指标,其中V为在理想条件下的交通流量，C为道路容量。

30.交织区构造型式由交织车辆在通过交织区段时所必须进行的__最小车道变换数来

区分。31.理论通行能力是指在理想的道路与交通条件下,车辆以连续车流的形式通过32.某