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海运管理与国际物流操作手册（执行版）

第1章海运基础理论与法规

1.1国际海运公约与法律框架

国际海运的核心法律基石是《1978年海牙规则》（HagueRules），该公约确立了承运人“钩到钩”（HooktoHook）的严格责任原则，即只要货物在承运人掌管期间发生灭失或损坏，承运人即需承担赔偿责任，除非能证明是船长、船员或引航员的过失或船舶不适航造成的。在责任限制方面，《海牙规则》规定承运人对每件货物或每单位货物的赔偿限额为100英镑（按1978年汇率折算约12,000美元），且不超过货物毛重或体积的每公斤6.67英镑；对于整件货物，即使单件重量超过100英镑，也按100英镑限额计算。

为了平衡货主与承运人的利益，1924年《维斯比规则》（VisbyRules）对《海牙规则》进行了修订，将赔偿限额从“每件”改为“每公斤”，并将赔偿上限统一提高至每公斤6.67英镑，同时扩大了承运人免责事由的范围，使其更具可操作性。中国作为《1976年海牙-维斯比规则》的缔约国，其《中华人民共和国海商法》第四章“海上货物运输”全面吸收了上述公约条款，明确规定承运人负有妥善和谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物的义务。

在实际操作中，若发生货损，货主需首先通过货代或保险公司向承运人索赔，承运人则需依据《海牙规则》第4条