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机场滑行道道面施工工艺

第一章施工准备阶段

1.1气象与空管协同

滑行道属于飞行区“咽喉”，任何封闭时段都需空管、机场运行指挥中心、航空公司签派三方同步。施工前90天，向塔台提交《不停航施工窗口申请表》，将每日可作业时段锁定在23:30—05:30（LTO），并预留30分钟进退场缓冲。若预报风速≥8m/s或能见度1200m，塔台有权在当日18:00前取消窗口，施工单位须无条件服从。

1.2道面病害三维测绘

采用车载式三维线激光+无人机倾斜摄影双源融合，点云密度≥100pts/m2，高程精度±3mm。将裂缝、剥落、接缝错台三类病害在BIM模型中色阶标注，生成“病害热力图”，作为铣刨深度与注浆量的计算依据。

1.3材料预认证

材料名称

核心指标

检测方法

认证周期

备注

PⅡ52.5R低碱水泥

碱含量≤0.60%

ASTMC114

28d

每200t一批

玄武岩粗集料

LA磨耗≤12%

EN1097-2

14d

压碎值≤18%

改性沥青SBSI-D

弹性恢复≥90%

GB/T4508

7d

离析软化点差≤2.5℃

硅烷浸渍剂

氯化物吸收降低率≥90%

NTBuild492

21d

与水泥相容性试验必做

1.4不停航施工交通组织

设置“双红双白”临时围界：内侧红色波纹板高度1.2m，顶部加装防爬刺；外侧白色PVC格栅，内置