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地铁防汛风险报告

一、地铁防汛的核心风险点

（一）车站出入口与风井倒灌风险

地铁车站出入口多位于地面低洼处，且部分老旧车站出入口设计坡度较小，当遭遇强降雨时，地面雨水极易形成径流倒灌车站。尤其是位于城市主干道交叉口、下穿隧道附近的车站，周边汇水面积大，短时间内降雨量超过排水系统承载能力时，雨水会迅速涌入出入口。例如2021年郑州“7·20”特大暴雨中，多个地铁车站因出入口倒灌导致进水，造成严重的人员伤亡和设备损毁。

风井作为地铁通风系统的重要组成部分，通常设置在地面或高架桥上，部分风井的井口标高较低，且缺乏有效的防倒灌设施。当暴雨导致路面积水超过风井井口标高时，雨水会通过风井进入隧道内部，不仅会损坏通风设备，还会影响隧道内的供电系统和信号系统，严重威胁地铁的正常运营。

（二）隧道区间进水风险

地铁隧道区间多位于地下，部分区间穿越河流、湖泊或地下水位较高的区域，存在透水风险。在长期运营过程中，隧道结构可能会出现裂缝、变形等问题，当遭遇强降雨时，地下水位上升，水压增大，容易导致地下水渗入隧道。此外，部分隧道区间与城市地下管网相连，若地下管网排水不畅，雨水可能会通过管网接口进入隧道。

隧道区间内的排水系统一旦出现故障，如水泵损坏、排水管道堵塞等，会导致隧道内积水无法及时排出，进而影响列车的正常运行。而且隧道内积水还会浸泡轨道、道床和电缆等设备，加速设备的老化和损坏，增加维修成本和运营风险