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公路隧道渗漏水处治专项方案

第一章项目背景与病害诊断

1.1工程概况

本项目为G5515张南高速K132+375～K134+220段老山隧道，左线长1845m，右线长1832m，2013年建成通车，设计时速80km/h，二次衬砌为C30防水钢筋混凝土，厚度45cm，初支与二衬之间设1.5mm厚PVC防水板。隧道纵坡1.9%，最大埋深约220m，穿越地层为灰岩、炭质页岩互层，节理裂隙发育，地表水库距隧道拱顶最小净距仅38m。

1.2渗漏水现状

2023年10月专项检测发现：

（1）环向施工缝渗水点87处，其中线状流水23处、滴漏64处；

（2）拱部裂缝渗水12处，缝宽0.3～1.2mm，呈季节性加剧；

（3）底板冒水3处，单点流量达2.7L/min，冬季形成冰锥；

（4）二衬背后局部空洞率15%，雷达检测异常区累计长度326m。

1.3病害成因溯源

序号

主要因素

机理分析

权重

1

高水压

地表水库补给，静水头0.25MPa，远超原设计0.1MPa

35%

2

防水板失效

焊缝开焊、刺破、老化，红外热像显示大面积脱空

25%

3

衬砌裂缝

不均匀沉降+列车振动，裂缝贯通内外

20%

4

排水系统淤堵

纵向盲管被结晶碳酸钙堵塞70%，无泄压通道

15%

5

冻融循环

微裂缝逐年扩展，水冰体积差加速剥落

5%

第二章治理目标与原则

2.1控制指标