教学材料《道路工程》_任务八.pptVIP

表８-２路面破损分类返回表８-３路面损坏状况评价标准返回表８-４沥青路面抗滑性能标准返回表８-５水泥混凝土路面状况综合评价标准返回表８-６PEMS对交通量的分级标准返回８.３道路状况调查与评价因而,它存在以下三项主要缺点:１)时间稳定性差.同一台仪器在不同时期测定的结果,会因车辆振动特性随时间的变化而不一致.２)转换性差.不同部门测定的结果,由于所用测试车辆振动特性的差异而难以进行对比.３)不能给出路表的纵断面.为克服上述缺点１),需经常对测定仪器进行标定.标定路段的平整度采用断面类平整度测定方法测定.测定仪在标定路段上的测定结果与标准结果建立回归关系,即为标定曲线或公式.利用标定曲线或公式,可以将不同时期的测定结果进行转换.上一页下一页返回８.３道路状况调查与评价为克服上述缺点２),需寻找一个通用的平整度指标,以便把不同仪器或不同部门测定的结果统一转换成以这个通用指标表示的平整度值.这样,它们就能够进行相互比较.反应类平整度仪测定的结果,通常以车辆行驶一段距离后的累积计数值表示,如Σ计数/km.如果把每一种反应类平整度仪的计数以相应的悬挂系竖向位移量表示,则测定结果可表示为m/km,它反映了单位行驶距离内悬挂系的累积竖向行程.这是一个类似于坡度的单位,称作平均调整坡(ARS).不同反应类平整度仪之间可以建立良好的相关关系.