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综合支架专项施工方案

第一章工程概况与风险识别

1.1项目基本信息

本工程为××市轨道交通6号线××站附属结构，地下两层岛式车站，全长198m，标准段宽21.8m，基坑最大深度19.7m。附属风亭及出入口共4处，均采用明挖法施工，围护结构为800mm厚地下连续墙+三道钢筋混凝土支撑。

1.2周边环境

基坑北侧距运营中的2号线区间隧道外边线仅6.5m，南侧为城市主干道，管线密集，最近一根Φ1200mm雨水管距基坑边4.2m；东侧为建成20年的12层框架住宅，筏板基础，距基坑边11m。

1.3地质与水文

场地自上而下依次为：①杂填土2.3m；②粉质黏土4.8m，c=18kPa，φ=12°；③淤泥质粉质黏土8.5m，c=8kPa，φ=6°，含水率42%；④粉细砂层15m，渗透系数3.5m/d，承压水头6.2m。

1.4风险清单

序号

风险事件

触发条件

后果等级

控制措施简述

1

支撑失稳

预应力损失15%

Ⅲ

轴力伺服补偿+冗余支撑

2

连续墙踢脚

踢脚变形25mm

Ⅲ

槽壁加固+踢脚板

3

承压水突涌

水位降深5m

Ⅱ

按需降水+回灌井

4

隧道上浮

隆起10mm

Ⅱ

分区跳挖+抗浮板

第二章设计原则与计算要点

2.1设计原则

（1）变形控制：北侧隧道水平位移≤8mm，竖向位移≤5mm；

（2）强度储备：支撑轴力安全系数≥1