露天矿山剥离工程在报价测算过程中不同矿卡和挖机型号怎么测算更合理.docVIP

露天矿山剥离工程在报价测算过程中

混杂有不同的挖机型号和车型怎么测算更合理？

像这种情况在露天矿山剥离过程中非常常见。

我们首先清楚在露天矿山剥离过程中哪些是固定因素，哪些是变量因素，最后导致了什么的结果。固定因素：台阶设计高度、道路设计坡度、台阶开挖坡面角、岩石硬度系数、出入沟至破碎站固定运输距离....变量因素：分级台阶的增加、爆破效果的好坏、矿卡就位时间、矿卡行驶速度；产生的结果：运输距离的增加、铲装油耗的变化、运输油耗的变化、单位时间内产量的不一致；由于我设置的问题是不同的挖机型号和车型的混合报价测算因此我设想了在同一爆破效果、同一松散系数下，（此处暂且不考虑道路质量和材质所带来的影响。）,,,

该解决思路是基于我的第2版测算表格模板所思考的。

我提供了两种思路：

思路一、铲装设备和运输设备各自测算自己的综合油耗值

1、先测算出A、B、C型号挖机的各自单位油耗和单位成本；

2、再使用A、B、C型号挖机的各自单位油耗和单位成本与总采剥土方和石方加权平均求取综合单位油耗和综合单位成本。

矿卡同理，先测算出各自不同型号的单位运输油耗和单位成本。之后运输矿卡使用分级台阶高度为变量求取综合加权平均，分级台阶数量的变量是引起运距变化的因素，从而导致运输单位油耗的主要变化量之一。

但这样测算是不对的，挖机和矿卡之间联系度不够，得到的综合单位油耗和综合单位成本并不是两者搭配之间的一个最优