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铁路桥梁箱梁预制施工工艺

1施工准备阶段

1.1场地规划与硬化

预制场选址应避开软土、滑坡、采空区，距既有铁路线≥50m，且位于桥位5km半径内以减少运梁距离。场地按“两纵三横”道路网格布置，主干道宽8m、C25混凝土厚25cm，支路宽5m、厚20cm，横坡1.5%向两侧排水。存梁区地面荷载按单榀梁最大重量×1.3安全系数设计，采用30cm厚C30钢筋混凝土+φ12@200双层钢筋网，表面收光后涂刷环氧封闭层，防止雨水下渗导致不均匀沉降。

1.2台座设计与沉降控制

台座采用“倒T型+扩大基础”组合结构，基础宽2.4m、埋深1.8m，C30钢筋混凝土，顶部预埋20mm厚钢板，平整度≤2mm/10m。为消除张拉反拱，台座按设计反拱值+施工预留反拱值（1.5倍设计值）设置二次抛物线预拱，跨中最大上拱15mm。台座两端各设1.2m长“张拉锚固区”，局部加厚至40cm并加设φ16@100抗裂钢筋。每座台座布置4组沉降观测点，采用高精度水准仪，在模板安装前、张拉前、张拉后24h各测一次，差异沉降2mm即暂停施工并注浆加固。

1.3模板系统配置

侧模采用“6mm面板+10#槽钢背肋+液压油缸”整体滑移式钢模，单节长5m，拼缝设3mm橡胶条+聚氨酯密封胶双重防水。端模为30mm厚整体钢板，锚穴采用可拆卸“子母套”结构，误差≤1mm。内模采用“液压