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2026年汽车“冗余制动”系统（IPB/EPB）在L3级自动驾驶中的安全等级竞争

摘要

本报告聚焦2026年L3级自动驾驶冗余制动系统（IPB/EPB）的安全等级竞争，剖析电子助力制动系统完全失效时的机械备份方案及ISO26262ASILD功能安全设计。报告遵循“背景扫描→格局研判→对手剖析→策略拆解→优劣势对比→趋势预判→策略建议”逻辑展开。摘要指出，L3级法规倒逼制动系统必须具备ASILD级冗余，IPB+EPB的机械备份方案正成为行业分水岭。博世等外资巨头凭借集成化先发优势占据领导地位，本土供应商则通过高性价比与快速响应发起挑战。竞争焦点已从单一硬件转向“软硬解耦+全栈安全”的系统级能力。预计2026年市场CR3将超70%，技术路线将向纯线控及中央集成演进。本土企业需突破ASILD双核架构与核心算法壁垒，方能在高阶智驾红利中突围。

第一章报告概述

1.1分析背景与目标

随着2026年L3级自动驾驶法规与量产节点的交汇，制动系统面临从“主制动”向“主制动+冗余备份”的双重角色转变。当IPB（集成式制动泵）因电源或控制器失效而丧失电子助力时，系统必须依靠EPB（电子驻车制动）或机械推杆实现安全减速。满足ISO26262ASILD等级的冗余设计，已成为整车制造的核心准入门槛与战略竞争高地。本分析旨在厘清冗余制动技术路线，明确竞争格局，为整车厂供应