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机场拦水带施工工艺

第一章施工前准备

1.1现场踏勘与数据复核

拦水带施工成败，七成取决于前期踏勘。踏勘组由土建、排水、测量、场道灯光四专业组成，携带0.5m精度的RTK、探地雷达、手持式渗水仪，对跑道、滑行道、土面区、站坪进行网格化扫描。每20m取一个横断面，记录高程、坡度、地下管线、灯坑坐标、基层含水率、土基CBR值。数据当晚回传BIM平台，与设计模型叠合，偏差1cm的位置用红色云点标记，次日复测确认。

1.2材料选型与封样

拦水带长期暴露在JetA-1燃油、除冰液、紫外、冻融四重作用下，材料必须同时满足“刚—韧—耐化学”三指标。经比选，采用“SBS改性沥青+玄武岩纤维+高钙粉煤灰”三元复合体系，目标性能见表1。

表1拦水带材料性能指标

项目

指标

试验方法

现场快速检测手段

不合格处置

针入度（25℃，0.1mm）

45–55

T0604

手持式针入仪

退场

软化点（℃）

≥85

T0606

红外枪测温

退场

低温延度（-20℃，cm）

≥30

T0605

低温箱+延度仪

加0.3%SBR二次改性

弯曲劲度模量（-10℃，MPa）

≤1200

ASTMD6648

现场三点梁

掺0.2%玄武岩纤维

化学浸泡（70h，50℃，除冰液）质量损失

≤1.2%

自建方法

密封罐+恒温套

换料

封样制度：每60t混合料取一组，密封于铝箔袋，-5℃避光保存