铁路既有线信号设备改造专项方案.docx

铁路既有线信号设备改造专项方案

第一章项目背景与改造必要性

1.1运营安全压力

近五年管内干线发生因信号设备故障导致的列车冒进、侧冲、冒顶事故共11起，其中7起集中在1998—2003年投产的ZPW-2000A轨道电路区段。故障模式以“电缆混线、模拟网络盒进水、发送器老化”为主，平均故障延时38min，对图定通过能力造成约6.2%的隐性损失。

1.2运输能力瓶颈

本线日开行客车72对、货车134对，区间通过能力利用率已达92.4%。既有四显示自动闭塞在客车提速160km/h后，追踪间隔由7min压缩至6min的理论极限，但信号机布点受曲线及隧道限制，无法进一步缩短。

1.3技术