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沉管隧道施工工艺

第一章沉管隧道总体认知

1.1技术本质

沉管隧道（ImmersedTubeTunnel，ITT）是将预制管节在干坞内一次成型，经浮运、沉放、对接、回填后形成永久水下通道的施工体系。其核心逻辑是“陆上预制、水上运输、水下拼装”，把高风险、高难度的水下作业转化为可控的工厂化制造。

1.2适用边界

水深5～45m，覆盖层厚度≥1.5倍管节高度，河床冲淤变化速率＜0.3m/年

航运繁忙、禁航窗口短（≤4h）、对城市景观敏感区段

基岩埋深＞隧道底8m，无大规模断层或液化层

1.3风险图谱

风险域

触发场景

主要后果

控制阈值

监测指标

浮运失稳

突风≥6级、系缆断裂

管节漂移、碰撞

风速≤5级、缆力安全系数≥2.5

风速仪、缆力计

沉放磕碰

流速＞1.2m/s、姿态偏差＞0.5°

GINA带局部压溃、端钢壳变形

流速≤0.8m/s、纵倾≤0.2°

ADCP、倾角仪

基底液化

地震峰值加速度≥0.15g

差异沉降＞20mm

液化指数≤0.3

CPTU、孔压计

第二章干坞建设与管节预制

2.1干坞选址

邻水距离≤300m，高差＜5m，减少滑移坡度

地基承载力≥120kPa，渗透系数＜1×10??cm/s，避免突涌

坞底设0.2%双向排水坡，集水井间距30m，单井抽排能力150m3/h

2.2坞底防裂体系

构造层