福州绕城高速公路路面石料应用概述.pptxVIP

content目录01项目背景与工程概况02石料资源来源与岩性特征03石料物理化学性能评估04材料适配性设计与施工实践05技术总结与行业启示

项目背景与工程概况01

福州绕城高速公路整体布局及其在区域交通网络中的战略定位路网结构组成福州绕城高速由西北、东南、西南三段构成，全长约160公里，串联沈海、长深等国家级干线，形成区域交通闭环。技术建设标准采用双向六车道设计，路基宽33.5米，设计时速100公里，具备高流量与重载通行能力，保障高效运行。枢纽连接功能连接洋门、浦口、祥谦等多个交通枢纽，贯通福州市区、马尾、长乐及机场，实现多区域快速通达。交通分流作用科学分流过境与城市集散交通，承担通勤、物流与过境多重功能，有效缓解城区交通压力。

东南段B1合同段路线走向及关键节点工程分布情况路线起止点福州绕城高速东南段B1合同段起于连江洋门枢纽互通，止于梅里枢纽互通，全长20.004公里。路线呈东西走向，连接沈海线与沈海复线两大干线。关键互通节点途经浦口枢纽、浦口一般互通及梅里枢纽互通等重要交通节点。这些互通实现与区域主干道的高效衔接，提升路网通行能力。隧道工程分布线路穿越南峰隧道，为本段重要构造物之一。隧道段施工需协调地质条件与爆破安全，保障整体工期与结构稳定。交通枢纽连接起点衔接沈海高速及绕城西北段，终点接入沈海复线。形成环绕福州主城区的快速通道，优化区域交通组织。工程地理跨度线路贯穿连江县