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拉森钢板桩专项施工方案

第一章工程概况与拉森钢板桩选型

1.1项目边界条件

本工程位于长江一级阶地，基坑周长438m，开挖深度9.15～11.30m，场地狭窄，红线距既有地铁隧道外边线仅6.5m。地表以下2m为人工填土，其下4m为淤泥质黏土（γ＝17.8kN/m3，c＝12kPa，φ＝8°），再下为中砂层（γ＝19.5kN/m3，φ＝32°，渗透系数3.5×10?2cm/s），基底座落在中砂层。地下水类型为潜水与微承压水混合，水位埋深1.2m，年变幅1.5m。

1.2支护需求提炼

（1）变形控制：地铁隧道结构允许附加沉降≤10mm，支护结构顶部水平位移≤0.15%H。

（2）止水需求：砂层富水，要求支护形成封闭隔水帷幕，单点渗漏量≤5L/min。

（3）工期节点：支护施工须30d内完成，为后续主体结构抢出90d作业面。

1.3拉森钢板桩选型

经PLAXIS3D对比IV型、IVw型、V型及VI型，最终采用SP-IVw（400×170×15.5mm，每延米重76.1kg/m，截面模量1630cm3/m），桩长15m，入砂层深度4.5m，嵌固比0.4，抗隆起安全系数1.82，满足规范≥1.6要求。止水选用PZ-27型锁口，锁口内预填双组份聚氨酯密封胶，形成“先锁后胶”