电动车生产规范.docxVIP

电动车生产规范

我做电动车生产管理快十年了，从最早的小作坊式装配线，到现在规模化的标准工厂，亲眼看着这个行业从小到大，也越来越明白：电动车作为老百姓日常出行最常用的交通工具，小到两轮通勤车，大到家用四轮新能源车，生产环节的一分一毫都牵着使用者的安全，所谓的生产规范从来不是贴在墙上的一纸空文，是从原材料进厂到成品交付每一步都不能松的底线。接下来我就结合我们实际生产的全流程，把电动车生产必须遵守的规范拆解开讲，让大家明白一台合格安全的电动车到底是怎么造出来的。

1原材料与核心零部件入厂验收规范

生产的第一步就是进料，要是进料本身不合格，后面再怎么规范加工也做不出好产品，所以入厂验收是整个生产规范的第一道闸门，半分都不能放水。

1.1核心电气部件验收规范

电动车的核心就是电相关的部件，电池、电机、控制器这三样，直接决定了车的安全性和使用寿命，每一批进货都不能只看供应商提供的合格报告，必须做进厂抽测。

拿电池来说，不管是铅酸电池还是锂离子电池，我们首先要抽测单块电池的容量、内阻差，要求整组电池的单体内阻差不能超过5%，容量差不能超过3%，要是一致性差，用不了半年整组电池就会衰减坏掉，严重的还会因为单块过充过热引发起火。除此之外还要做抽样的过充过放测试、针刺测试，哪怕有一块不达标，整批货直接退回。我前几年就碰到过一个供应商，给我们发的一批锂电，报告写的都合格，抽测的时候发现有三块针刺测试