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北斗泛在铁路铺轨精调与CPIII控制网闭合差

摘要：CRTSⅢ型板式无砟轨道对铺轨精度要求极高，CPIII平面控制网是轨道精调的基准。本文针对北斗卫星导航系统（BDS）泛在服务下的铁路铺轨精调场景，系统研究了CPIII控制网的闭合差特性与处理方法。在郑济高铁某标段（全长32.6km）开展了实测，布设了126个CPIII点，采用北斗三号+GPS双系统静态观测（采样间隔10s，观测时长30min）。基线解算后，全网闭合差统计显示：最弱点点位中误差为±1.8mm，最弱边边长相对中误差为1/158000，均优于《高速铁路工程测量规范》要求（±2.0mm，1/100000）。针对闭合差超限的3个点位，提出了“网形重构+多余观测”的调整方法，调整后闭合差从5.2mm降至1.5mm。在此基础上，建立了基于北斗泛在定位的轨道精调作业流程，并在直线段与曲线段分别进行了精调试验。直线段轨向偏差控制在±0.5mm以内，曲线段轨向偏差控制在±1.0mm以内，满足时速350km/h的运营要求。本工作旨在为北斗在铁路铺轨精调中的规模化应用提供技术支撑。

关键词：北斗卫星导航；铁路铺轨精调；CPIII控制网；闭合差；无砟轨道

第一章绪论

中国高速铁路运营里程已超过4.5万公里，其中时速350km/h的标准线广泛采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。这种轨道结构对铺设精度有着极为严格的要求——轨向偏差在直线段不得超过±