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市政道路工程路基强夯专项施工方案

第一章工程概况与强夯必要性

1.1项目区位与地质特征

本项目位于××市××新区，道路全长3.84km，红线宽度50m，设计车速60km/h。地貌单元属冲洪积阶地，表层0.5～1.2m为人工填土（Q4ml），其下3～8m为可液化粉细砂（Q4al），再下为硬塑粉质黏土（Q3al）。地下水位埋深1.8～2.4m，年变幅0.8m。经标准贯入试验（SPT）判定，粉细砂层N值4～8击，液化等级Ⅲ级；黏土层N值12～18击，承载力特征值fak=140kPa，无法满足路基工后沉降≤20cm、差异沉降≤0.3‰的设计要求。

1.2强夯法比选结论

对比水泥搅拌桩、CFG桩、真空-堆载预压等方案，强夯具有“三高一低”优势——高能量（6000kN·m）、高效率（单点3min）、高可靠性（≥95%压实度）、低造价（节省28%）。经Plaxis3D数值模拟，采用3000kN·m能级两遍点夯+1000kN·m满夯，90d沉降可提前完成85%，工后沉降降至8.4cm，满足规范要求。

第二章编制依据与验收标准

2.1主要规范

序号

规范名称

编号

适用条款

1

城市道路路基设计规范

CJJ194-2013

第4.3.2条（压实度≥93%）

2

建筑地基处理技术规范

JGJ79-2012

第6.3.4条（有效加固深度≥6m）

3