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发动机缸内制动国内外研究现状的文献综述

发动机缸内制动是将发动机改变成消耗能量的压气机，通过做负功的方式从而消耗车辆动能[20]。发动机拖动（MotoringBrake）是最基本的制动方式，不需要增加其他的制动装置，只需要在制动时松开油门踏板和离合器踏板，发动机停止喷油，车辆传动系统在惯性作用下倒拖发动机转动，发动机不着火且由于本身质量大、存在泵气损失和机械损失[21]等原因不断消耗传动系统动能，使车辆减速。随着对制动效能的需求越来越高，研究人员开始通过各种方式改变发动机的倒拖过程，进而产生更好的制动效果。缸内制动技术在发动机拖动的基础上又发展了排气蝶阀制动、泄气式制动、压缩释放式制动、二冲程制动等多种技术更加先进、性能更加优越的缸内制动技术[22]。

1.1排气蝶阀制动

排气蝶阀制动是在排气过程中关闭排气管路中的蝶阀，增大排气阻力，进而提高泵气损失[23]。排气蝶阀制动（ExhaustButterflyValveBrake）的原理如图1-3所示，进气冲程，进气门开启，活塞下行，缸压降低，进气道的新鲜气体由于压差进入到缸内；压缩冲程，进气门关闭，缸内气体由于活塞上行而被压缩，活塞的运动速度减慢；膨胀冲程，进排气门都不开启，活塞下行，缸内高压气体推动活塞下行，将压缩冲程消耗的能量几乎又返回到活塞上；在排气冲程，排气门打开，活塞上行，但由于蝶阀将排气管封闭