成都市青龙场大跨度系杆三肋钢管拱桥综合施工工艺研究.pptxVIP

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目录

01

项目背景与工程概况

02

地质条件与基础施工难点突破

03

钢管拱肋制作与架设技术创新

04

核心结构材料与施工工艺优化

05

全过程施工监控与结构安全保证

06

技术成果总结与行业示范价值

项目背景与工程概况

01

青龙场立交桥在成都市交通网络中的战略定位与功能作用

交通枢纽

青龙场立交桥位于成都市东北门户，衔接川陕公路与成绵高速，是进出城区的核心交通节点。其建设极大提升了区域通行效率与路网连通性。

立体互联

桥梁连接府青路与驷谢路，形成四层互通立交体系，有效分流过境与城市交通。该布局优化了城市空间利用，缓解了交通拥堵问题。

铁路跨越

主桥跨越成都铁路东编组站，实现公路与铁路立体交叉。这一设计保障了铁路运营安全，同时打通了城市南北向快速通道。

主桥132米跨径下承式钢管混凝土系杆拱桥的结构特征解析

桥梁结构

系杆拱桥

通过系杆平衡拱脚水平推力，消除外部支座反力。

由拱肋、系杆与吊杆协同受力，承担自重与活载。

无墩跨越

单跨132米跨越铁路编组站，避免设置中间桥墩。

保障铁路运营安全，减少对地面交通的干扰。

拱肋设计

采用三片横向布置的哑铃型钢管混凝土结构。

中肋与边肋协同工作，提升整体稳定性与抗扭能力。

材料优势

钢管内填充高性能混凝土，结合钢材抗拉与混凝土抗压特性。

复合截面设计提高承载力、耐久性及抗震性能。

结构协同

拱肋、系杆与吊杆共同形成稳定受