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2026年交通设施智能升级改造方案

一、总体实施目标

2026年交通设施智能升级改造以“全域感知、云边协同、主动防控、提效降碳”为核心导向，锚定覆盖全路网、全节点、全场景的建设标准，确保2026年末实现城区主次干道智能设施覆盖率100%、县域重点路网智能设施覆盖率不低于92%，全市全域路网高峰时段通行效率较2025年提升32%以上，道路交通事故主动预警处置率达到100%，交通领域碳排放较2025年同期削减18万吨以上，核心指标全部符合《智能交通系统建设技术规范》《城市道路智能化改造导则》的相关要求，所有改造项目不新增地方政府隐性债务，全生命周期投入产出比不低于1:3.2。

本次改造实施前先完成全域交通设施基准摸排工作，对全市既有2372公里城市道路、4126公里普通国省干道、127座互通立交、3127个信号控制路口、172个高速公路收费站、89个一级客运枢纽、1876个公交站点的存量设施开展全量数字化建档，经前期抽样排查确认，当前存量设施存在四类核心短板：其一，37.2%的在用信号机为2018年之前投用的老旧机型，无边缘计算能力、不支持V2X通信，配时调整响应时延超过30分钟；其二，42.7%的道路监控探头仅具备视频存储功能，无法实现人员、车辆事件的结构化识别，事件漏检率超过21%；其三，29.8%的在用市政路灯能耗高于GB/T24719-2009规定的二级能耗标准，无远程调光能