刹车系统优化：性能提升与驾驶信心平衡.pdfVIP

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刹车系统

刹车系统

不要期望通过调整刹车就能带来——可以有所改善，但不会有。有两个。首

先，盘式刹车系统已经发展到了非常高的水平，因此在实际改进方面已经没有太多空

间；其次，我们在刹车上的时间并不多。在平均的赛道上，完成一圈所需的时间中，刹车

时间不到百分之十。因此，即使刹车性能（而非刹车效率）提高百分之五，理论上也只能

将单圈时间缩短约半个百分点，即在一个90秒的单圈中大约能节省半秒钟。实际上，由

于人类和实际的限制，我们无法完全实现任何性能提升的全部潜在好处，因此这种改进会

更小一些。

一个良好的刹车系统的最大收益，并不是来自刹车力本身的增加，而是它为驾驶员

的信心、一致性和性。这一点在进入弯道时尤为明显——进弯速度、位置、精确度

和可重复直接依赖于刹车性能和一致性。

如果有一辆现代公路在交付时刹车性能不足，我会感到非常惊讶。我可以相信其刹车系统

置当设置不佳，但性能不足——绝不可能。这一观点仅在我们不改变轮胎尺寸、功率输

布不或

出/或总重量与原始设计严重不成比例的情况下成立。在那些基于量产车的旅游车和G.T.赛