线路方向偏差检测原理与装置王廷轩01课件讲解.pptxVIP

线路方向

偏差检测

原理与装置

主讲人：王廷轩

捣固车进行拨道作业时，拨道量的大小及方向，是由安装在捣固车上的线路方向偏差检测装置测出的，经电液伺服控制的拨道机构自动地进行拨道作业，在直线和圆曲线地段不需要人工参与。

捣固车采用单弦检测装置检测线路方向偏差

三点法

四点法

《铁路线路维修规则》规定：直线方向必须目视平顺，用10m弦测量，正线上正矢不超过4mm；站线及专用线，不得超过5mm。

线路方向偏差检测装置，是根据单弦检测拨道理论设计。

当线路方向有偏差时，弦线带动拨叉使电位计转动，输出一个模拟矢矩值的电压信号H₁、H₂。

经运算放大电路输出一个比较偏差信号Diff1,由跟踪机构的电位计Dig或是拨道量修正计算机(GVA)来的拨道量修正信号V与偏差信号Diff1进行比较，输出拨道信号Diff2给电液伺服阀Hy,电液伺服阀将电信号转换为液压信号，液压油进入拨道液压缸，拨道液压缸推拉拨道轮Rc使轨道左右移动，消除线路方向偏差。

以检测圆曲线的方法为基础，有四个检测点，故称为四点式检测。

线路方向偏差检测装置必须能在直线和不同线型的曲线上工作。

线路方向偏差检测必须与曲线半径无关，才能在各种线型上进行方向偏差检测工作。

因此通过矢距H1和矢距H2的相除，可消除半径R,即：H1/H2=KB。DC-32型捣固车检测装置的B点的比例常数为KB=1.3266。

四点式