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- 2026-07-10 发布于河北
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对于推重比高达20:1的航空发动机，提升以涡轮叶片为主的热端部件的耐
高温性能的需十分迫切，先进的涡轮叶片冷却结构设计与试验方法则是提高涡
轮前温度的重要保障。
传统的典型涡轮叶片冷却结构主要包含前缘的冲击和气膜冷却结构、尾缘的
扰流柱和劈缝冷却结构，以及中弦区域气膜冷却和带扰流肋的通道冷却结构等
（如图1所示）。然而，随着涡轮前温度的不断提升，通过典型冷却结构的简单
组合的设计已经不能满足冷却的需，优化设计已势在必行。由于涡轮叶片冷却
结构设计是一个综合了气动、传热、结构、强度、可
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