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基于阻抗法的轨道交通直流牵引网短路故障定位

摘要

轨道交通直流牵引网因供电电压低、电流大，短路故障时电流急剧上升，极易烧损接触网与钢轨，引发列车停运。传统的人工巡检与断路器动作判断难以快速、精确地锁定故障点，定位误差常达数百米，严重影响抢修效率。本文设计了一种基于多端电压电流同步测量的阻抗法故障定位系统，通过建立精确的直流牵引网等效电路模型，改进阻抗计算策略，将测距精度提升至50米以内，为运维决策提供高可靠的工具。

全文按照“需求分析—总体设计—详细设计—实现—测试”的工程递进流程展开。首先分析直流牵引网短路故障定位的痛点与功能需求；接着构建分层分布式系统架构，划分数据采集、通信、故障定位计算与人机交互模块；在详细设计阶段，重点推导了考虑钢轨回流与接触网阻抗的π型等效电路模型，设计了基于多端信息融合的阻抗法定位算法，并给出了内部与外部接口规范；实现部分采用MATLAB搭建仿真验证平台，完成核心算法编码与界面展示；测试结果表明，系统在不同过渡电阻、不同故障位置下均能实现优于50米的定位精度，响应时间小于2秒，满足工程实用要求。本文的创新点在于引入多端同步测量数据，通过加权最小二乘估计消除线路参数不均匀的影响，显著提高了直流牵引网短路故障测距的鲁棒性与准确性。

第一章绪论

1.1研究背景

城市轨道交通多采用直流牵引供电制式，其牵引网由接触网（或第三轨）与走行轨构成