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面向重载铁路的机车牵引电机故障诊断与容错控制

摘要

重载铁路牵引电机长期运行于大电流、强振动与多粉尘的恶劣工况，绕组短路故障频发，严重威胁行车安全。现有诊断方案多依赖单一电流或振动信号，对早期匝间短路敏感度不足，且缺乏与容错控制的联动设计。本课题设计一套基于振动与电流信号融合的故障诊断算法，并针对绕组短路提出降额容错运行控制策略，实现从故障感知到主动防护的闭环。

全文按照工程递进逻辑展开：首先分析牵引电机故障特征与诊断需求，明确实时性、准确率等指标；进而完成系统总体架构设计，划分信号采集、特征提取、融合诊断与容错控制四大模块；详细设计中，提出基于小波包能量与Park矢量模的融合特征，并构建加权D-S证据理论决策模型，同时设计基于转矩电流限制的降额曲线；系统实现依托MATLAB/Simulink搭建重载牵引电机模型与故障注入平台，完成算法部署与仿真验证；最后通过多工况测试，证明融合诊断对早期匝间短路识别率达96.5%，降额容错控制使电机在短路状态下可维持70%额定转矩并安全运行30分钟。本设计的核心创新在于将振动与电流信号在特征层与决策层双重融合，并将诊断结果直接驱动容错降额，形成面向重载牵引电机的主动健康管理方案。

第一章绪论

1.1研究背景

随着大秦、朔黄等重载铁路运量持续攀升，机车牵引电机功率密度与过载频次显著增加。电机长期承受交变热