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基于多级减速机构的轮毂电机驱动系统结构与热管理设计

摘要

随着新能源汽车对动力系统集成度与效率要求的不断提升，轮毂电机驱动技术因其取消传统传动轴、释放车身空间的优势，成为分布式驱动领域的研究热点。然而，轮毂电机在有限轮辋空间内面临低速大扭矩输出与高速持续运行带来的发热矛盾，现有方案在减速增扭与散热结构协同设计方面仍存在明显不足。

本论文围绕集成于轮毂内的多级行星齿轮减速机构，结合永磁同步轮毂电机的发热特性，设计了一套兼具高扭矩密度与高效热管理能力的驱动系统。研究首先分析轮毂电机在典型工况下的扭矩需求与热载荷分布，确定减速比与结构布局；进而提出三级行星齿轮减速方案，实现紧凑化传动链设计。在此基础上，针对电机绕组端部与定子铁芯两大核心热源，设计了轴向-径向耦合的内部油冷流道结构，并集成轮辋肋片式被动散热壳体，形成主被动结合的热管理架构。

全文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→性能验证”的工程递进逻辑。第一章阐述研究背景与现状；第二章介绍行星齿轮传动与电机热管理关键技术；第三章完成系统功能与性能需求量化；第四章构建驱动系统总体架构；第五章对减速机构与散热流道进行详细参数化设计；第六章通过仿真验证结构强度与散热效果；第七章开展热平衡与扭矩输出性能测试；第八章总结成果并展望优化方向。本设计的核心创新在于将多级减速齿轮与内部油冷流道进行共腔体集成，在直径350mm的轮辋空间