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高速旋转弹性联轴器的非线性动力学分析与减振设计

摘要

随着现代旋转机械向高速、重载方向迈进，弹性联轴器在复杂工况下的非线性振动问题日益凸显，严重制约了装备的运行寿命与可靠性。本课题聚焦高速旋转弹性联轴器，旨在通过非线性动力学分析揭示其振动诱发机制，并设计新型减振结构以提升疲劳寿命。全文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→实现→测试”的工程递进思路展开。首先，剖析高速旋转系统对减振与补偿的现实需求，明确设计边界；其次，构建包含刚度软化与阻尼非线性的联轴器动力学模型，完成总体架构与模块划分；接着，深入阐述非线性微分方程求解与变刚度减振结构的核心算法与设计细节；随后，完成三维实体建模与有限元仿真实现；最终，通过虚拟样机测试验证减振性能。本设计的核心创新在于引入变刚度弹性元件与非线性阻尼匹配机制，有效拓宽了减振频带，抑制了共振峰值，为高性能联轴器的设计提供了新路径。

第一章绪论

1.1研究背景

现代旋转机械如燃气轮机、航空发动机及高速离心压缩机，正朝着高转速、大功率与轻量化方向快速演进。作为连接主动轴与从动轴的核心传动部件，弹性联轴器不仅需传递巨大扭矩，还需补偿两轴间的相对位移偏差。然而，在高速运转工况下，传统弹性联轴器面临着严峻的振动疲劳挑战。

在高速旋转状态下，转子系统不可避免地存在质量不平衡与不对中等激振源。当激振频率接近系统固有频率时，极易引发剧烈共振。现有常