太原地铁1号线工程地质条件及主要地质问题研究.docxVIP

太原地铁1号线工程地质条件及主要地质问题研究

太原地铁1号线作为串联城市南北的骨干线路，北起尖草坪站，南至西桥站，全长约28.7公里，共设24座车站，途经尖草坪区、杏花岭区、迎泽区、小店区等核心区域，穿越汾河、铁路枢纽、老旧城区等复杂场地，其工程建设面临的地质条件直接决定了施工方案选择、风险管控及长期运营安全。系统梳理沿线工程地质条件，识别并剖析主要地质问题，是保障工程顺利推进的核心前提。

一、沿线区域地质背景

太原地处山西中部断陷盆地北端，是汾渭地堑系的重要组成部分，区域地质构造受吕梁隆起、五台山隆起及汾河断裂带共同控制。汾河断裂带作为区域内最活跃的构造单元，呈北北东向展布，贯穿太原盆地，不仅控制了盆地的形成与演化，也直接影响沿线地层沉积与水文地质条件。

从地层演化来看，太原地铁1号线沿线地层以新生代沉积为主，自上而下依次覆盖第四系全新统人工填土、冲洪积层，上更新统冲洪积层，中更新统冲洪积层及新近系上新统黏土岩、砂岩互层，局部区域下伏古生界二叠系、石炭系碎屑岩。第四系沉积厚度受汾河断裂带控制，在汾河沿岸及盆地中心区域厚度可达150米以上，而靠近隆起区的边缘地带厚度骤减至50米以内。新近系地层埋深多在80米以下，岩性以半成岩的黏土岩、粉砂岩为主，强度随埋深增加逐渐提升。古生界地层仅在部分车站及区间的深埋段零星出露，岩性以砂岩、页岩为主，节理裂隙发育程度差异较大。

区域水文地质条件可