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磁浮列车长定子直线电机牵引供电系统分区切换控制策略研究

摘要

随着高速磁浮交通技术的快速发展，长定子直线同步电机已成为牵引系统的主流选择。然而，长定子分段供电模式下的分区切换过程伴随着复杂的电磁暂态现象，易引发电流冲击与牵引力波动，严重影响列车运行的平稳性与安全性。针对这一核心痛点，本课题旨在设计一套高效、稳定的分区切换控制策略，实现列车在供电分区边界处的无缝平滑过渡。

本文首先分析了磁浮列车牵引供电系统的基本架构与长定子直线电机的工作原理，深入剖析了列车过分区时的电磁暂态过程及其对系统性能的影响。在此基础上，提出了基于电流预测与逻辑闭锁的平滑切换控制策略，通过优化开关动作时序与引入电流闭环调节，有效抑制了切换瞬间的电流冲击。论文详细阐述了从需求分析、总体设计到详细设计与实现的全过程，构建了包含位置检测、逻辑判断、驱动控制等模块的系统架构。

通过MATLAB/Simulink平台搭建了牵引供电系统仿真模型，对不同工况下的切换过程进行了仿真验证。结果表明，所设计的控制策略能够将切换过程中的电流冲击限制在安全范围内，牵引力波动显著降低，实现了“不断电、无冲击”的设计目标。本研究不仅解决了分区切换中的关键技术难题，也为高速磁浮牵引控制系统的工程化应用提供了理论依据与技术支撑。

第一章绪论

1.1研究背景

高速磁浮交通以其高速、环保、低噪声等显著优势，成为现代轨道交通