大跨度多曲面异形钢桁架整体提升与吊装相结合施工技术.docxVIP

1?工程概况

长沙高铁西站位于湖南湘江新区，总建筑面积约40.1万m2，车站规模12台22线。屋盖结构采用正交空间管桁架结构+实腹钢梁结构体系，在北入站口位置结合独特的水波造型布置实腹式主次梁结构。

整个屋盖体系由横向24榀主桁架、72次桁架、封边桁架、次梁和屋面支撑、隅撑、北立面幕墙结构、室内钢柱等几个分体系构成。最大跨度为72?m，最高点标高为48.000?m，整体钢结构包含约75?000个杆件。

主桁架沿东西方向、南北方向均有布置，为倒三角管桁架，桁架顶部标高根据屋面造型的不同而不同，两榀桁架间间距最大为24.0?m，典型桁架间距为22.0?m、22.8?m，桁架高度为4.0~4.2?m。次桁架垂直于横向主桁架布置，为平面桁架。封边桁架沿屋盖周边布置，为四管桁架（图1）。

图1?屋盖桁架组成示意

屋盖下部支撑由圆钢管柱、立面斜柱、分叉柱及格构柱组成，呈十字形双向正交布置。东西方向，柱间距最大为72.0?m，最小为18.4?m；南北方向，柱间距最大为48.0?m，柱间距最小为22.0?m。

2?施工难点

本工程站房屋盖结构设计复杂，造型多样，节点较多，施工难度大，主要体现在以下几个方面：一是大面积、大跨度和多曲面、造型复杂的结构设计体系；二是长沙西站南侧为既有线路，邻近既有线区域施工条件复杂，作业条件限制较多；三是钢屋盖体量大、构件截面尺寸大，单位延米重量大，结构层较高，采用传