电动公交智能站基于负荷预测的功率动态分配柜设计.docxVIP

PAGE2

电动公交智能站基于负荷预测的功率动态分配柜设计

摘要

随着城市公交电动化进程加速，大规模集中充电场景对电网负荷与充电设施功率分配提出了严峻挑战。传统固定功率分配模式无法适应公交车辆动态、不均衡的充电需求，导致功率利用率低、电网冲击大、运营成本高。本设计旨在解决上述痛点，提出一种基于负荷预测的功率动态分配柜设计方案。

本论文首先分析了电动公交智能充电站的实际运营需求与现有方案的不足。随后，构建了基于ARIMA时间序列模型的次日排班负荷预测系统，为功率分配提供数据基础。核心设计为一座总功率1800kW、集成12把充电枪的功率动态分配柜，并详细制定了功率迁移与均流控制逻辑。该系统能够根据实时预测负荷，动态调整各充电枪的输出功率，实现总功率约束下的最优分配。

全文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→实现→测试”的工程递进思路展开。第一章绪论阐明研究背景与意义；第二章介绍ARIMA预测模型与功率分配相关技术；第三章进行详细的需求分析；第四章与第五章分别完成系统总体设计与详细设计；第六章展示系统关键模块的实现；第七章通过模拟测试验证系统功能与性能；第八章总结全文并展望未来。

本设计的核心创新点在于将负荷预测技术与功率动态分配硬件深度结合，通过智能算法将固定的总功率资源转化为可弹性调度的服务，显著提升了充电桩群的利用效率与电网的友好性，为高密度电动公交场站的能源管理提供了新思路