港口与航道工程地形图及水深图应用.pdfVIP

1.2.2港口与航道工程地形图和水深图的应用

1.地形图

地形图的比例尺，又称缩尺，是图上直线长度与地面上相应直线水平投影长度之比。

1）一般说，比例尺越大，反映测区的地形越详细、精确。

2）等高线的密度越大，表示地面坡度越大。

2.水深图

地面点高度的起算面:黄海平均海平面作为地面高程的起算面。

计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面，称为理论深度基准面。

因为一年内约有一半左右的时间海水位低于平均水位，为了保证船舶航行的安全，使图上标注的水深有较大的

保证率。

我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。

理论深度基准面：

沿海:理论最低潮位。

内河:某一保证率的低水位。

某一水域某时刻的实际水深由两部分组成:

一部分是基准面以下的有保证的水深，即海图中所标注的水深，

另一部分基准面以上的受天文、气象影响的那部分水深，即潮汐表中给出的潮高（或潮升）值。

3.地形图、水深图的应用

某水域某时刻实际水深=海图水深+该时刻潮位

水深计算：

我国港进港航道，某时刻查得该港的潮高为3.0m,该时刻测得航道的实际水深为15m，该港的理论深度基准.

面与平均海平面的高差为2.0m，则平均海平面距该港航道底泥面的距离是（）m。

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C.13.5

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