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道路交叉口交通优化研究的国内外文献综述

1.1国内研究现状

中国对交通设施的研究起步较晚，利用的资源有限。因此，在设计道路安全装置时，不能对系统设计用原则和技术要求作出明确的说明。这个由于缺乏统一的标准，使得交通技术的相关具体安装与使用缺少同一性，整体交通体系因此显得冗杂同时效力较低。

目前国内城市的道路交通计划根据《城市道路交通规划设计规范》（GBSO220-9s）将城市道路分为四种类型，即高速公路、干线道路、车道道路和分支。这一道路的具体区分方法依照的是不同道路设置在城区内的位置安排以及具体日常作用所决定的。而如若按照道路流量和相关流动关系的方式进行分类，是区内的道路也可以分成交通道路、日常生活道路以及疏散应急道路等等。改革开放以来，我国经济整体高速迅猛发展，人民的物质生活水平也在高速增长，中国的私家车数量也大幅增加。据国际统计局统计，1990年代全国的民用汽车保有量仅为554万辆，2013年末上升到了超过1.2亿辆，我国的私家车数量以每年翻倍的数量疯狂增长。同时绝大多数城市的整体交通规划都在鼓励更为细分的交通设计。这样的特点可以充分减少机动车与非机动车间可能出现的安全风险，还可以有效解决市区内道路堵塞的问题，充分体现了城镇内可持续发展的要求，也切实做到了鼓励低碳出行的目的，也符合中国的实际情况。这样的顶层设计从宏观角度上维持了我国交通治理成