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港口园区集散通行道路

我干港口配套工程快十五年了，接触过大小几十个新建、扩建的港口园区，见过太多把所有精力都砸在码头、堆场、自动化设备上，却栽在不起眼的集散通行道路上的例子。其实说起来，港口就像一个人的身体，码头是心脏，堆场是肌肉，集散通行道路就是连通全身的血管，血管不通畅，再强壮的心脏和肌肉也发挥不了作用。这条路看起来就是普通的柏油路，实际上从定位规划到建设运维，每一步都藏着学问，连着港口的效益、路人的安全，还有周边老百姓的生活，今天我就结合这些年的实际经历，好好说说港口园区集散通行道路的方方面面。

1港口园区集散通行道路的核心定位与基础价值

很多外行人觉得，港口园区的路不就是修个路让车走嘛，跟城里的马路没区别，其实完全不是这么回事，它的定位从根上就和普通道路不一样。

1.1它是港口连通外部物流网络的核心枢纽

港口的核心功能是集散货物，所有货都要靠车拉进拉出，集散通行道路就是港内作业区和外部国道、高速干线之间的唯一连接，这条路不通或者不畅，整个港口都会停摆。我记得十几年前南方一个新建的县域港口，当时为了省投资，把码头泊位、集装箱堆场都按高标准建好了，唯独把连接高速出口和港内闸口的集散道路砍成了双向两车道，结果开港第一个月赶上当地水果出货季，货船集中靠岸，每天几百辆集卡进港出港，错个车都要等十多分钟，堵点最远能延伸到高速出口，堵个五六公里是常事，不少货主等不及，直接转了几十公里